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    等到杨成文到了的时候，阎解成也没有铺垫，直接说道：“成文，我准备改革部里下属的企业。

    就两个要求。

    第一，就是为了要做到产业整合，能够做大做强。

    比如，将各大机车厂、机车研究所这些单位都整合成一家，或者两家企业。

    要放权给这些新成立的企业，然后加大铁资委的监管权限，必须把部里的车精力从这些琐碎的工作中摘出来。

    特别是那些下面的路局，各种企业全部要进行整合，直接去掉他们的领导权限，以后所有的企业都由铁资委的统一管理。

    你也知道，我一直都是这种想法，以前这个只在铁科院顺利的执行了下去，其他地方都没有彻底的贯彻。

    所以，这第二件事自然就是整顿各路局的下属企业。”

    杨成文听到阎解成的车话，自然明白这件事的难度有多大。

    别看各个路局下属的那些厂子，都一副破破烂烂的样子，里面涉及到的利益还真不少，人常言断人财路犹如杀人父母。

    杨成文有些担忧的问道：“领导，这件事我们要不要先缓一缓，不然搞不好我怕同志们有意见。

    到时候，万一再引起什么乱子。”

    阎解成倒也不在意，点了一支烟缓缓抽完，这才说道：“这一次，我给你尚方宝剑。

    到时候让纪检这边配合你进行工作，伱说他们会不会重新掂量掂量？

    成文啊，有些事情可以妥协，可是有些事情坚决不行。

    我们必须要搞清楚那些事关会不会改变面貌的高度，深刻认识这个问题。

    这件事儿决不是可抓可不抓，而是到了非抓不可的地步；也不是可以缓抓慢抓，而是到了必须紧抓狠抓的时候。

    当然了，做事我们也得循序渐进，你这边先摸清了。

    到时候，部里会先从路局下面的各个分局开始整顿。

    然后，花两年时间依次往上推，最后完成全路整顿”

    杨成文见阎解成态度如此坚决，便知道他已经下定了决心，也就坚定的点了点。

    这件事是迫在眉睫的。

    在这个发展经济的年代，他们那些路局开厂子，做生意的后果实在太恐怖了。

    就问一个领导，天天惦记着下面的厂子这个月挣了多少钱，可以分到少奖金？

    久而久之。

    大家便都不会将心思放到列车运营上面，出事那就是必然的了。

    经商势必导致官倒，官倒必然导致腐败。

    这些企业必须从部里剥离出去。

    或者说必须将运营与企业经营分开。

    必须好好梳理部里的工作职能，这下属的部门实在太复杂了。

    投资、规划、信息科技、设计、服务这些都可以成立专业的由部里直属的企业。

    还有像出版社、报社、文工团、火车头体育工作队这些都需要整合一下。

    阎解成已经感受到了大铁路的模式，太过于臃肿，严重影响了部里主要业务的进行。

    当然了，目前的问题并不只是如此。

    这次的事情，之所以让很多人都针对铁路。

    跟一直以来的一家独大有很大的关系。

    在如今在铁路人的眼里，全国就分为两个部分。

    一个是铁路，一个是地方，全国面积-铁路=地方。

    铁路人去政府部门办事，叫去地方办点事。

    比较客气的词叫市里。

    坐在火车上与邻座聊天。

    “你是市里的？”

    “我是咱铁路的。”

    领坐听到市里一词，心里就八九不离十猜到对方的身份。

    “你也是咱铁路的？”

    “对，我就是咱铁路的。”

    这种场景比比皆是。

    这种隔阂，差不多隔着一条国境线。

    不怪人家一直都有意见。

    这些年由于铁路的独特性质，几乎和地方互不往来，大家相互隔离，就连说话的方言，也不一样。

    从别人的话来说，铁路人说的既不是普通话，也不是某地的方言，可以称之为铁路方言。

    阎解成这些天仔细梳理后这才警觉，铁路除了没有部队和外交部，别的都有。

    把铁路比喻成一个国家，真的基本可以吊打五常以外的小国家了。
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